Hondaadalah salah satu merek motor yang populer di Indonesia. Banyak orang yang menyukai merek motor satu ini dengan berbagai alasan. Mengikuti 10 Produk Honda dari Masa ke Masa. Share. 08/09/2018 terbaru Honda CB Series yang jauh lebih digemari. Di sisi lain, seri Sprint dari Vespa juga menguasai pasar lewat mesin 150cc nya. Walaupun Motor CB City Bike merupakan salah satu jenis sepeda motor yang terkenal di Indonesia. Motor ini memiliki sejarah yang panjang, mulai dari masa dulu hingga sekarang. Dalam artikel ini, kita akan membahas tentang sejarah motor CB dari masa ke masa. 1. Sejarah Awal Motor CB Motor CB pertama kali diperkenalkan oleh Honda pada tahun 1959. Saat itu, Honda mengeluarkan model Dream CB92 yang memiliki tenaga yang cukup besar untuk ukuran motor pada masa itu. Motor ini dilengkapi dengan mesin 125cc yang mampu menghasilkan tenaga 15 horsepower. Dream CB92 juga dilengkapi dengan transmisi 5-speed yang sangat canggih untuk saat itu. 2. Peningkatan Performa Motor CB Seiring berjalannya waktu, Honda terus melakukan peningkatan performa pada motor CB. Pada tahun 1968, Honda meluncurkan model CB750 yang merupakan motor CB pertama yang dilengkapi dengan mesin 4-silinder. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga hingga 60 horsepower, yang pada saat itu merupakan tenaga yang sangat besar untuk ukuran motor. 3. Era Motor CB Custom Pada tahun 1970-an, motor CB mulai menjadi populer di kalangan penggemar motor custom. Motor CB yang umumnya memiliki desain yang simpel dan tangguh, membuatnya menjadi sangat cocok untuk dijadikan sebagai basis motor custom. Banyak penggemar motor custom yang memodifikasi motor CB dengan gaya yang unik dan khas. 4. Motor CB di Indonesia Motor CB juga sangat populer di Indonesia, terutama pada tahun 80-an hingga 90-an. Motor ini menjadi salah satu motor yang paling banyak diimpor ke Indonesia pada saat itu. Banyak penggemar motor yang memodifikasi motor CB dengan gaya yang unik dan khas Indonesia. 5. Kehadiran Motor CB Terbaru Honda kembali merilis motor CB terbaru pada tahun 2018 dengan model CB1000R. Motor ini memiliki desain yang sangat modern dan futuristik, namun tetap mempertahankan karakteristik motor CB yang tangguh dan bertenaga. CB1000R dilengkapi dengan mesin 4-silinder yang mampu menghasilkan tenaga hingga 143 horsepower. 6. Kesimpulan Motor CB telah mengalami banyak perubahan dan peningkatan performa dari masa ke masa. Dari model Dream CB92 pada tahun 1959 hingga model CB1000R pada tahun 2018, motor CB tetap menjadi salah satu motor yang populer dan diidolakan oleh para penggemar motor di seluruh dunia.

Taritersebut salah satunya Tari Glipang, yaitu tari tradisional yang berasal dari Probolinggo, Jawa Timur. Namun, hal ini telah berubah setelah masa penjajahan berakhir. Tari saat ini telah mengalami kemajuan yang sangat pesat, bahkan hampir setiap wilayah memiliki sanggar-sanggar tari yang digunakan untuk melatih dan mengasah kemampuan para

9. Honda CB150R StreetFire K15A 2013-2015 Honda CB150R K15A telah diperkenalkan oleh PT. Astra Honda Motor pada tanggal 12 Desember 2012 ini memiliki daya sebesar 17,0 PS. Honda CB150R K15A mengaplikasikan mesin DOHC Overbore 150 cc 4 Langkah, 4 katup, dan memiliki 6 Speed layak nya Satria FU. Semua fitur yang dimiliki Honda CB150R tersebut membuatnya memiliki performa yang luar biasa. Belum lagi mesin Honda CB150R K15A memiliki system pendingin cair atau sering disebut dengan Liquid Cooled yang dipadukan dengan sistem injeksi milik Honda – PGM-FI . Perpaduan sistem inillah yang membuat Honda CB150R K15A memiliki akselerasi yang tinggi dan pembakaran bahan bakar yang optimal, selain itu seperti motor-motor Honda yang lainnya Honda CB150R K15A juga efisien dalam hal bahan bakar. Honda CB150R K15A merupakan motor dengan model Naked Sportbike yang pertama dari klan CB series setelah terakhir CB100 pada tahun 1984 produksi PT. Astra Honda Motor, yang memiliki daya maksimum 12,5 kW 17,00 PS/ rpm dan memiliki torsi maksimal hingga 13,1 Nm 1,34 rpm, Honda CB150R K15A memiliki kecepatan maksimal yang lumayan tinggi hingga 122 Km/h. Honda CB150R K15A menggunakan desain rangka tralis truss frame yang memiliki bobot yang ringan namun memiliki kekuatan yang besar. Desain rangka model ini juga lah yang membuat Honda CB150R K15A menjadi gesit dan nyaman untuk dikendarai, belum lagi suspensi belakang yang menggunakan teknologi suspensi Pro-link yang membuat Honda CB150R K15A mejadi sangat nyaman untuk dikendarai di segala medan. Kehadiran Honda CB150R K15A adalah untuk menjawab tantangan dari Yamaha Vixion. Ternyata kemunculan Streetbike dari PT. AHM belum mampu mengalahkan motor buatan garpu tala karena disaat Honda CB150R K15A ini dirilis, pihak Yamaha Indonesia langsung memukul balik dengan senjata New Vixion Lightning yang punya tampilan moge look, ban dan roda tapak lebar, serta tutup tangki BBM yang rata flat. Hal-hal tersebut tidak diantisipasi oleh PT. AHM karena mereka hanya fokus pada penampilan dan performa Old Vixion generasi awal. Sehingga dalam penjualan akhirnya kalah telak dari sang rival. Rata-rata penjualan CB150R K15A hanya separuh dari New Vixion Lightning per bulannya. Spesifikasi Honda CB150R K15A Dimensi Honda CB150R K15A Panjang x Lebar x Tinggi x 719 x mm Jarak sumbu roda Wheelbase mm Tinggi dari tanah Ground Clearence 148 mm Tinggi tempat duduk Seat Height 790 mm Berat Weight 129 kg Radius putar minimum mm Kapasitas tangki bahan bakar 12 liter Mesin Honda CB150R K15A Type mesin 4 Langkah, DOHC, 4 Katup, Silinder Tunggal Volume silinder 149,48 cm3 System pendingin Pendingin cairan Radiator dengan Electric Auto Fan Diameter x Langkah Bore x Stroke 63,5 mm x 47,2 mm Transmisi 6 percepatan Pola perpindahan gigi 1-N-2-3-4-5-6 Perbandingan kompresi 11 1 Daya maksimum 12,5 kW 17,0 PS / rpm Torsi maksimum 13,1 Nm 1,34 / rpm Starter Pedal dan Electric Kopling Manual, Wet Multiplate with Coil Springs Kapasitas oli mesin 1 Liter pada Penggantian Periodik Rangka Honda CB150R K15A Jenis rangka Diamond Steel Truss Frame / Trellis Type Ban depan 80/90 – 17 M/C 44P Tubeless Ban belakang 100/80 – 17 M/C 52P Tubeless Rem depan Cakram Hidrolik, dengan Piston Ganda Rem belakang Cakram Hidrolik, dengan Piston Tunggal Suspensi depan Teleskopik Suspensi belakang Suspensi Tunggal Monoshock dengan system Pro-Link Listrik Honda CB150R K15A Type baterai MF 12 V – 5,0 Ah Type pengapian Full Transistorized Type busi NGK CPR9EA-9 atau ND U27EPR9 Itulah spesifikasi, uraian, kelebihan dan kelemahan Honda CB150R K15A yang telah berakhir masa baktinya sejak bulan Juni 2015. Karena setelah ini dilanjutkan dengan generasi barunya yakni All New Honda CB150R Streetfire K15G. Baca lebih lanjut disini… Atau bisa klik halaman lain berikut ini Page 1 – Honda CB125 1971 – 1984 Page 2 – Honda CB175 1971 Page 3 – Honda CB200 1972 – 1974 Page 5 – Honda CB150R StreetFire K15G 2015 – now Read the newest post
SuzukiSatria Dari Masa ke Masa. Sabtu, 29 Juni 2013 19:15. New Suzuki Satria F150 (Foto: Nazar R) Motor Baru Motor Sport Suzuki Satria F150 FU. Editor : Albert. PT Suzuki Indomobil Sales 2W (SIS) telah merilis tampilan baru Satria F150 kemarin di Jakarta. Yamaha New Vixion Advance Vixion dari Tahun ke TahunVixion Generasi PertamaVixion Generasi KeduaSpesifikasi Vixion Old Vixion Generasi KetigaSpesifikasi New Vixion Vixion Generasi Keempat Spesifikasi Vixion AdvanceVixion Generasi Kelima – Motor sport fenomenal Yamaha Indonesia, Yamaha Vixion dimulai sejarah pertamanya di tahun 2007 silam. Pabrikan garputala mendobrak pasar motor laki dengan membawa beberapa keunggulan soal desain,fitur dan spesifikasi jika dibandingakan dengan rivalnya saat itu,Honda MegaPro! Bayangkan saja,saat MegaPro masih menggunakan pengabutan bahan bakar karburator dan pendingin udara air cooled Yamaha Vixion hadir dengan mesin 150cc injeksi fuel Injection,mekansime buka tutup katup SOHC 4 katup ,berpendingin cairan LC4V yang mampu menyemburkan tenaga sebesar 14,9 HP pada RPM dan torsinya 14,4 Nm pada RPM yang tersalur keroda belakang dengan transmisi manual 5 percepatan. Seiring diterimanya pasar roda dua di Indonesia dan pasar ekspor, Yamaha Vixion terus berevolusi dan tercatat telah memiliki 5 jenis Vixion dari generasi ke generasi selama lebih dari 10 tahun berkiprah. Vixion dari Tahun ke Tahun Vixion Generasi Pertama Yamaha Vixion 2007 Warna Biru Ini adalah generasi Yamaha Vixion pertama yang diluncurkan Yamaha Indonesia. Yamaha Vixion 2007-2009 ini mempunyai ciri khas yakni rangka/chasis delatbox berwarna silver dengan memiliki headlamp bulat. Sistem kelistrikan sudah menganust arus DC Direct Current,hal itu bisa diketahui ketika kunci kontak diputar ke posisi ON maka lampu utama akan hidup dengan terang tanda arus listirk bersumber dari aki baterai. Baca Pengertian Arus AC dan DC Mesin yang digunakan memiliki kode produksi 3C1 yang terkenal enggak rewel,awet dan suara mesin halus. Vixion Generasi Kedua Yamaha Vixion Putih bersih 😀 Yamaha Vixion generasi ke-2 ini merupakan penyegaran facelift dari Yamaha Vixion di versi sebelumnya,cirinya ialah headlamp sudah berganti dari bentuk bulat menjadi agak meruncing,ini membuatnya terkesan agresif. Tampilan warna rangka pada Vixion 2010-2012 ini juga digantikan warna grey alias abu-abu dari sebelumnya berwarna silver. Namanya juga facelift,spesifikasi dan fitur tidak berubah,ia hanya berganti headlamp dan permainan warna dan striping baru. Saat itu Yamaha merilisnya dengan 3 pilihan warna yakni hitam striping coklat,merah strip putih dan putih strip hitam. Spesifikasi Vixion Old MESIN Tipe Mesin 4 Langkah, 4 Valve SOHC – Fuel Injection, Berpendingin Cairan Jumlah / Posisi Silinder Cylinder Tunggal / Tegak Volume Silinder 149,8 cc Diameter x Langkah mm x mm Perbandingan Kompresi 10,40 1 Daya Maksimum 11,1 kW / 8500 rpm Torsi Maksimum 13,1 Nm / 7500 rpm Sistem Starter Electric Starter dan Kick Starter Sistem Pelumasan Basah Kapasitas Oli Mesin Total 1,15 Liter / Penggantian Berkala 0,95 Liter Sistem Pengabutan Bahan Bakar Fuel Injection Tipe Kopling Basah, Kopling Manual, Multiplat Tipe Transmisi Return, 5 Kecepatan Pola Pengoperasian Transmisi 1 – N – 2 – 3 – 4 – 5 CHASIS Tipe Rangka Pressed Backbone Deltabox Suspensi Depan Teleskopik Suspensi Belakang Lengan Ayun, Link Suspensi Monocross Ban Depan 2,75 – 17 41P Ban Belakang 90/90 – 17M/C 49P Rem Depan Cakram Rem Belakang Tromol DIMENSI P x L x T m x 705 mm x mm Jarak Sumbu Roda mm Jarak Terendah Ke Tanah 165 mm Tinggi Tempat Duduk 790 mm Berat Isi 129 kg Kapasitas Tangki Bensin 12 Liter KELISTRIKAN Arus Kelistrkan DC direct current Sistem Pengapian / Transistorized Coil Ignition Digital Battery YTZ4V-MF MF Battery 12V 3 Ah Busi CR8E NGK / U24ESR-N DENSO Vixion Generasi Ketiga Yamaha New Vixion Lightning 2013 Special Edition Gp Di tahun 2012 Yamaha Indonesia merilis generasi ke-3 dari Yamaha Vixion. Bukan facelift lagi tapi All New! Ya, All New! tapi kendati begitu,YIMM menamai motor dengan sistem pendingin cairan tersebut dengan label Yamaha New Vixion Lightning. Secara tampilan jauh berubah,baik dari body,kaki kaki ,fitur hingga spesifikasi! Dari tampilan,Yamaha New Vixion yang tamat di 2014 ini jauh lebih gambot jika dibanding old Vixion,hal ini dikarenakan NVL dibekali body yang lebih besar,tangki dengan cover dan shourd yang lebar! kemudian headlamp juga makin lebar seperti wajah sincan,tak heran rekan blogger menamai Sincan untuk NVL ini bro… cuma punya doi sudah kejual, sedih. Menilik kaki kaki Yamaha New Vixion Lightning jelas lebih kekar,lantaran telah dibekali velg dan ukuran ban yang lebar,kemudian swing arm juga lebih keren walau masih sama sama kotak. Fiturnya ditambah,seperti panel meter kombinasi analog dan digital. Spesifikasi jelas berubah,misalnya aja mesin yang digunakan memiliki kode produksi 1PA,arus kelistrikan yang berubah menjadi AC alternating current enggak DC lagi seperti Old Vixion,katanya sih banyak keluhan dari owner old vixion kalau lampunya cepat mati lah enggak bisa dimatikan lah,padahal bisa dipasang saklar generasi pertama. 😀 Spesifikasi New Vixion MESIN Tipe Mesin 4 Langkah, 4 Valve SOHC – Fuel Injection, Berpendingin Cairan Jumlah / Posisi Silinder Cylinder Tunggal / Tegak Volume Silinder 149,8 cc Diameter x Langkah mm x mm Perbandingan Kompresi 10,40 1 Daya Maksimum 16,59 PS kW / rpm. Torsi Maksimum 14,5 Nm kgf-m / rpm Sistem Starter Electric Starter dan Kick Starter Sistem Pelumasan Basah Kapasitas Oli Mesin Total 1,15 Liter / Penggantian Berkala 0,95 Liter Sistem Pengabutan Bahan Bakar Fuel Injection Tipe Kopling Basah, Kopling Manual, Multiplat Tipe Transmisi Return, 5 Kecepatan Pola Pengoperasian Transmisi 1 – N – 2 – 3 – 4 – 5 CHASIS Tipe Rangka Pressed Backbone Deltabox Suspensi Depan Teleskopik Suspensi Belakang Lengan Ayun, Link Suspensi Monocross Ban Depan 90/80-17M/C 46P Ban Belakang 120/80-17M/C 58P Rem Depan Cakram Rem Belakang Tromol DIMENSI P x L x T x 705 x mm Jarak Sumbu Roda mm Jarak Terendah Ke Tanah 167 mm Tinggi Tempat Duduk 790 mm Berat Isi 129 kg Kapasitas Tangki Bensin 12 Liter KELISTRIKAN Arus Kelistrkan AC alternating current Sistem Pengapian / Transistorized Coil Ignition Digital Battery YTZ4V-MF MF Battery 12V 3 Ah Tipe Busi CR8E NGK / U24ESR-N Denso Vixion Generasi Keempat Yamaha Vixion Advance Livery Movistar Supaya tetap bertahan seiring ketatnya persaingan dengan Honda CB150R ,di tahun 2015 Yamaha Indonesia merilis Yamaha Vixion generasi ke-4 hasil facelift dari Yamaha Vixion Lightning NVL. Labelnya telah berganti menjadi Yamaha New Vixion Advance! Wuih… suatu embel2 yang tidak dipandang remeh! Ya,memang begitu adanya karena pada saat itu Yamaha Vixion Advance tampil lebih ganteng dan tentunya dibekali dengan fitur terbaru dan beberapa sedikit ubahan. Salah satu hal kebaruan pada NVA ini ialah panel spedometer dipandang jauh lebih jelas tidak seperti NVL yang angkanya rada susah dibaca. Kemudian kelistrikan sudah balik ke arus DC,mungkin Yamaha menagkap dari keluhan konsumen NVL yang dibuat ribet kala Pasang Lampu Projie HID Kendati sudah arus DC,namun pas kunci kontak diputar ke posisi ON,lampu besar headlight enggak nyala teman-teman,baru deh ketika distarter lagsung nyala,dan ketika engine cut off berkerja maka dan mesin motor mati maka lampu NVA masih nyala terang pertanda arus listrik bersumber dari AKI. Hebatnya lagi NVA bisa nyala tanpa aki loh,ya karena sudah dibekali kapasitor bank yang berfungsi menyimpan arus listrik jikalau aki kurang voltase. Oh iya,mesin Vixion NVA 2015-2016 ini mempunyai kode 2PV/2TP Spesifikasi Vixion Advance MESIN Tipe Mesin 4 Langkah, 4 Valve SOHC – Fuel Injection, Berpendingin Cairan Jumlah / Posisi Silinder Cylinder Tunggal / Tegak Volume Silinder 149,8 cc Diameter x Langkah mm x mm Perbandingan Kompresi 10,40 1 Daya Maksimum kW 16,59 PS/ rpm Torsi Maksimum Nm kgf-m/ rpm Sistem Starter Electric Starter dan Kick Starter Sistem Pelumasan Basah Kapasitas Oli Mesin Total 1,15 Liter / Penggantian Berkala 0,95 Liter Sistem Pengabutan Bahan Bakar Fuel Injection Tipe Kopling Basah, Kopling Manual, Multiplat Tipe Transmisi Return, 5 Kecepatan Pola Pengoperasian Transmisi 1 – N – 2 – 3 – 4 – 5 CHASIS Tipe Rangka Pressed Backbone Deltabox Suspensi Depan Teleskopik Suspensi Belakang Lengan Ayun, Link Suspensi Monocross Ban Depan 90/80-17M/C 46P Ban Belakang 120/70-17M/ C 58P Rem Depan Cakram Rem Belakang Tromol DIMENSI P x L x T x 705 x mm Jarak Sumbu Roda mm Jarak Terendah Ke Tanah 167 mm Tinggi Tempat Duduk 790 mm Berat Isi 129 kg Kapasitas Tangki Bensin 12 Liter KELISTRIKAN Arus Kelistrkan DC direct current Sistem Pengapian / Transistorized Coil Ignition Digital Battery YTZ4V-MF MF Battery 12V 3 Ah Tipe Busi CR8E NGK / U24ESR-N Denso Vixion Generasi Kelima Tampak Depan Samping Kanan All New Yamaha Vixion Standart Vs Yamaha Vixion R Terbaru 2017 Memanfaatkan pameran IIMS 2017 Yamaha kembali Merilis Yamaha Vixion yang merupakan generasi ke-5 dengan kode produksi BK6 dan BK6 R. Tak tanggung2 Yamaha Indonesia memberi label All New sekaligus buat nama untuk jualan. Tidak seperti NVL yang modelnya jelas All New jualan pake nama NVL 😀 All New Yamaha Vixion dirilis Yamaha Indonesia dengan 2 varian mesin yakni mesin 150cc dan 155cc persis seperti yang dipakai All New Yamaha R15 V3. Namun sayangnya, penerimaan All New Vixion kurang bagus di Tanah Air. Kita nantikan gebrakan YIMM selanjutnya akan Yamaha Vixion generasi terbaru,yah minimal facelift lah hehe. Dari ke-5 generasi Yamaha Vixion di atas, makakah yang paling terbaik? tulis di kolom komentar yak. Mas Muslim Baca Juga Nih 4 Generasi Honda Scoopy Dari Masa Ke Masa Infojual gv3p motor cb therm ± mulai Rp 285.000 murah dari beragam toko online. cek Gv3p Motor Cb Therm ori atau Gv3p Motor Cb Therm kw sebelum membeli. SELAMAT DATANG di hargano.com, Semoga Rezeki Kita nambah 1000x lipat ^_^ Home › Harga › Gv3p Motor Cb Therm. Daftar Harga Gv3p Motor Cb Therm Agustus 2022
Apa itu Honda CB? Motor Tua itu kini tengah naik daun. Disamping harganya yang murah juga enak buat dimodifikasi karena bisa dicangkokan komponen mesin generasi HONDA semisal GL 100, GL PRO, TIGER juga bisa mencaplok komponen motor lain semisan SHOCK Depan RX-KING dll. Dipenghujung tahun 2000 an motor ini cuma dihargai sekitar 300 Ribuan , lalu naik menjadi 700 ribuan , 2 tahun yang lalu masih sekitar 1 jutaan dan ditahun ini harganya melejit lagi sekita 1,8 jutaan. Fantastik…. itu semua berkat ulah para modifikator yang menjadikan motor CB ini sebagai BASIS MOTOR MODIFIKASI. Tapi untuk modifikasi SPEED alias LARI atau untuk TRAIL CC yang kecil tidak mumpuni maka harus di BORE UP dengan menggunakan SEHER TIGER. Biaya yang dikeluarkanpun jadi membengkak. Saran untuk yang mau modif CB lebih baik ambil basis yang 1 atau 2 Tingkat diatasnya semisal GL 100 , atan GL PRO lebih enak dimodifnya karena mesin nya lebih gampang dan MURAH dimodifikasi Kebijakan Pemerintah? Kebijakan pemerintah dalam hal lokalisasi komponen otomotif mendorong PT Federal Motor memproduksi berbagai komponen sepeda motor di dalam negeri melalui beberapa anak perusahaan, diantaranya; PT Honda Federal 1974 memproduksi komponen-komponen dasar sepeda motor Honda seperti rangka, roda, knalpot dsb. PT Showa Manufacturing Indonesia 1979 khusus memproduksi peredam kejut PT Honda Astra Engine Manufacturing 1984 memproduksi mesin sepeda motor PT Federal Izumi Manufacturing 1990 khusus memproduksi piston Pada tahun 2000 PT Federal Motor dan anak-anak perusahaan di-merger menjadi satu dengan nama PT Astra Honda Motor, dengan komposisi saham 50% PT Astra International Tbk dan 50% Honda Motor Co. Japan. Saat ini AHM memiliki 3 fasilitas pabrik perakitan ; Pabrik pertama berlokasi Sunter, Jakarta Utara yang berfungsi sebagai kantor pusat. Pabrik kedua berlokasi di Pegangsaan Dua, Kelapa Gading. Pabrik ketiga sekaligus pabrik paling mutakhir berlokasi di kawasan MM 2100 Cikarang Barat, Bekasi. Pabrik ini merupakan fasilitas pabrik perakitan terbaru yang mulai beroperasi sejak tahun 2005. Pada tahun 2007, AHM menempati ranking pertama penjualan sepeda motor di Indonesia dan tingkat ASEAN dengan produksi ke-20 jutanya. Pada tingkat dunia, AHM menempati ranking 3 setelah pabrik sepeda motor Honda di Cina dan India. Inilah perkembangan "Sang Legenda" HONDA BENLY CB92 SUPER SPORTS 1959 The first sports model to bear the CB name. This high-performance version of the C90 participated in the 2nd All-Japan Motorcycle Clubman Race held at Mt. Asama. Type of engine Air-Cooled 4-st. Twin OHC Chain Train Engine displacement Maximum power 15PS / 10,500rpm Maximum torque / 9,000rpm Maximum speed 130km/h Dry weight 110kg Frame type Back Bone Pressed Steel Suspension Front Leading Bottom Link Suspension Rear Swing Arm Price At the time 155,000yen HONDA SUPER SPORTS CB95 1959 The CB95 was a larger displacement version of the original CB92. Together with the CB92 and CR71, these machines formed Honda's super sport trio. They dominated the 2nd Mt. Asama and the 3rd Utsunomiya Clubman race in the 200cc class. Type of engine Air-Cooled 4-st. Twin OHC Chain Train Engine displacement Maximum power / 10,000rpm Dry weight 115kg Transmission 4-Speed HONDA DREAM CB72 SUPER SPORTS 1960 A genuine 250cc sports model aimed at expanding the motor sports market. It was optionally equipped with a full assortment of race kit parts. These machines played active roles on the road racing, motocross, and touring scenes. Type of engine Air-Cooled 4-st. Twin OHC Engine displacement Maximum power 24PS / 9,000rpm Maximum torque / 7,500rpm Maximum speed Type I：155km/h・Type II：145km/h Dry weight 153kg Frame type Back Bone Steel Pipe Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm Price At the time 187,000yen [/SPOILER] HONDA BENLY CB125 1964 This OHC twin-cylinder sports bike featured a steel-tube frame and technology taken from Honda's world GP racers. It delivered class-leading performance at the time. Type of engine Air-Cooled 4-st. Twin OHC Engine displacement Maximum power 15PS / 10,500rpm Maximum torque / 9,200rpm Dry weight 127kg Frame type Back Bone Steel Pipe Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm Price At the time 155,000yen HONDA DREAM CB450 1965 Japan's first DOHC street machine, the CB450 was developed to compete in the overseas big-bike market. Its 450cc engine boasted the performance of a 650. Type of engine Air-Cooled 4-st. Twin DOHC Engine displacement 444cc Maximum power 43PS / 8,500rpm Maximum torque / 7,250rpm Maximum speed 180km/h Dry weight 187kg Frame type Semi-Double Cradle Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm Price At the time 268,000yen HONDA DREAM CB450D SUPER SPORTS 1967 The D stands for Desert Scrambler. This machine made for export to the featured left and right upswept exhausts and a teardrop tank. The foundation for the CL450 and CB450K1, various parts were available for sale in kits and otherwise. Type of engine Air-Cooled 4-st. Twin OHC Engine displacement 444cc Maximum power 43PS / 8,500rpm Maximum speed 180km/h Dry weight 187kg Transmission 4-Speed HONDA DREAM CB250 1968 A new kind of sports bike designed for the booming markets of the seventies, the CB250 pumped out a screaming 30PS from its OHC twin engine mounted in an all new frame. Two versions were produced a CB72 style and a two-tone export version. Sekarang di Indonesia lagi trennya motor CC nanggung alias 250cc tapi jaman dulu Honda udah punya tapi bukan versi sportnya,hmmm kebayang dong 250cc bisa lari 160kpj, kaya apa itu, belum lagi tanpa fairing. Type of engine Air-Cooled 4-st. Twin OHC Engine displacement 249cc Maximum power 30PS / 10,500rpm Maximum torque / 9,500rpm Maximum speed 160km/h Dry weight 149kg Frame type Cradle Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm Price At the time 187,000yen HONDA DREAM CBCL250 1968 This stylish street scrambler made its debut with the high-powered CB250. It featured a skid plate for off-road riding, upswept exhaust and a 19-inch front wheel. Type of engine Air-Cooled 4-st. Twin OHC Engine displacement 249cc Maximum power 27PS / 10,000rpm Maximum torque / 8,000rpm Maximum speed 150km/h Dry weight 148kg Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm Price At the time 189,000yen HONDA BENLY CB125 1969 This sports model was developed along the same concept as the CB250 and CB350. Features included a newly developed frame, twin-cylinder engine, 5-speed transmission and a tachometer. Type of engine Air-Cooled 4-st. Twin OHC Engine displacement 124cc Maximum power 15PS / 11,000rpm Maximum torque / 9,500rpm Maximum speed 130km/h Dry weight 112kg Frame type Semi-Double Cradle Suspension Front Telescopic Suspension Rear Carvone Price At the time 147,000yen Ini dia gan yang langka di Indonesia, Honda CB 125 Twin atau kalau di negeri nya sana disebut Benly.. Bayangin 125cc bisa lari sampai 130kpj, kalah motor-motor jaman sekarang,kenapa bisa gitu ya? mungkin motor jaman sekarang banyak fitur elektroniknya jadi agak berat, engga seperti jaman dulu yang cuma mengandalkan platina..hmmm salut buat Sochiro Honda. HONDA DREAM CB750 FOUR 1969 A super sport model equipped with the world's first mass-production four-cylinder OHC engine. With the theme of "achieving higher power while maintaining safety," this machine featured Honda's first double cradle frame and hydraulic disk brake and its appearance led to a worldwide Nanahan 750cc engine bike boom. Type of engine Air-Cooled 4-st. OHC Engine displacement 736cc Maximum power 67PS / 8,000rpm Maximum torque / 7,000rpm Maximum speed 200km/h Dry weight 218kg Frame type Double Cradle Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm Price At the time 385,000yen Untuk motor yang satu ini masuk jajaran motor terbaik yang pernah dibuat versi Discovery channel loh, mau lihat ? nih bukti videonya... [YOUTUBE][/YOUTUBE] [/SPOILER] HONDA CB1100 2013 The 90cc CB sports bike. Its newly designed OHC engine delivered high-revving high-performance. Mated to a 5-speed transmission and mounted in a diamond-configuration steel-tube frame, it offered sporty riding characteristics. Ini dia nih legenda motor CB yang ada di Indonesia, Honda CB90 tahun 1970. Sebenernya cuma beda nama, kalau untuk pasar Amerika dan Eropa mereka disebut CB90 tapi di Indonesia atau mungkin kawasan Asia banyak yang mengenal dengan sebutan CB100, terus apa bedanya sama gelatik ?? sama aja hanya masalah dipenyebutan. Type of engine Air-Cooled 4-st. Single OHC Engine displacement 89cc Maximum power / 10,500rpm Maximum torque / 9,000rpm Maximum speed 110km/h Dry weight 85kg Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm Price At the time 90,000yen HONDA CB750 RACER 1970 This machine is the CB750FOUR racer which made its debut in the Daytona 200 Mile Race and gave Honda its first victory in 1970. This racer was released in two versions 1 A complete racer, which was produced by order mainly for export, and; 2 An assembly kit, which contained parts and components including the engine and frame supplied by RSC.Winning machine in the Daytona 200 Mile Race in 1970; Dick Man Type of engine Air-Cooled 4-st. Inline-4 OHC Engine displacement Maximum power over 90PS / 9,000rpm Maximum speed over 230km/h Dry weight 170kg Transmission 5-Speed HONDA DREAM CB350 EXPORT 1970 Continuing in the tradition of the CB72, this sports model mounted a newly designed vertical twin engine. Mainly exported to North America. Type of engine Air-Cooled 4-st. Twin OHC Engine displacement 325cc Maximum power 36PS / 10,500rpm Maximum torque / 9,500rpm Maximum speed 170km/h Dry weight 150kg Frame type Semi-Double Cradle Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm Price At the time 196,000yen HONDA BENLY CB50 1971 This sporty model featured a newly designed single overhead camshaft engine, tubular frame, tachometer, megaphone muffler and sleek tank. Type of engine Air-Cooled 4-st. Single OHC Engine displacement 49cc Maximum power 6PS / 10,500rpm Maximum torque / 8,500rpm Dry weight 71kg Frame type Diamond Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm Price At the time 75,000yen HONDA DREAM CB500 FOUR 1972 The second machine in Honda's 4-cylinder street line-up, the elegant CB500 combined a high-performance engine with a lightweight chassis to deliver superbly balanced handling. Type of engine Air-Cooled 4-st. Inline-4 OHC Engine displacement 498cc Maximum power 48PS / 9,000rpm Maximum torque / 7,500rpm Maximum speed 180km/h Dry weight 184kg Frame type Double Cradle Steel Pipe Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm Price At the time 335,000yen HONDA CB750 RACER 1973 This is an improved version of the CB750 which won the 1970 Daytona 200 in its debut outing. Its fairing was the first to use Honda's new red, white and blue colors. 1973 Daytona 200 6th place finisher. Rider Morio Sumiya Type of engine Air-Cooled 4-st. Inline-4 OHC Engine displacement 736cc HONDA CB500R 1975 This prototype was developed in preparation for the 1975 Bol d'Or 24-Hour Endurance Race. It was equipped with the newly developed 3-valve head later used on the Hawks. Development Rider Morio Sumiya Type of engine Air-Cooled 4-st. Inline-4 OHC 3-Valve Gear Train Engine displacement Maximum power over / 11,000rpm Transmission 5-Speed Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm HONDA CB750F 1979 This domestic market 750cc super sports featured clean, flowing lines. Its high-performance DOHC 4-valve 4-cylinder engine and jet-fighter styled cockpit reignited CB popularity. Type of engine Air-Cooled 4-st. Inline-4 DOHC 4-Valve Engine displacement 748cm3 Maximum power 68PS / 9,000rpm Maximum torque / 8,000rpm Dry weight 228kg Frame type Double Cradle Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm Price At the time 538,000yen HONDA CB250RS 1980This single-cylinder sports bike was lightweight and offered nimble handling. Its slim design was a major feature. Promotional photos of the machine featured NR rider Takazumi Katayama. Type of engine Air-Cooled 4-st. Single OHC 4-Valve Engine displacement 248cm3 Maximum power 25PS / 8,500rpm Maximum torque / 7,000rpm Dry weight 128kg Frame type Diamond Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm Price At the time 298,000yen HONDA CB1100R This limited-production super sports boasted RS1000 technology. Its race-spec high-performance engine, chassis and suspension were hand-built. It raced with great success on tracks around the world. Type of engine Air-Cooled 4-st. Inline-4 DOHC 4-Valve Engine displacement 1,062cm3 Maximum power 105PS / 9,000rpm Maximum torque / 7,500rpm Dry weight 235kg Frame type Double Cradle Pressed Steel Pipe Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm HONDA CB1100 2013 ENGINE Engine Type 1140cc air- and oil-cooled inline four-cylinder Bore And Stroke x Induction PGM-FI with automatic enrichment circuit, 32mm throttle bodies Ignition Digital transistorized with electronic advance Compression Ratio Valve Train DOHC; four valves per cylinder DRIVE TRAIN Transmission Five-speed Final Drive 530 O-ring-sealed chain CHASSIS / SUSPENSION / BRAKES Front Suspension 41mm fork with spring preload adjustability Rear Suspension Dual shocks with spring preload adjustability Front Brake Dual four-piston calipers with full-floating 296mm discs Rear Brakes Single-caliper 256mm disc Front Tire 110/80-18 Rear Tire 140/70-18 DIMENSIONS Rake degrees Caster Angle Trail 107mm inches Wheelbase inches Seat Height inches Fuel Capacity gallons OTHER Model Id CB1100 Emissions Meets current EPA standards. California version meets current CARB standards and may differ slightly due to emissions equipment. Available Colors Candy Red FACTORY WARRANTY INFORMATION One Year Transferable, unlimited-mileage limited warranty; extended coverage available with a Honda Protection Plan. Description *Honda's fuel economy estimates are based on EPA exhaust emission measurement test procedures and are intended for comparison purposes only. Your actual mileage will vary depending on how you ride, how you maintain your vehicle, weather, road conditions, tire pressure, installation of accessories, cargo, rider and passenger weight, and other factors Itulah tadi generasi dari masa ke masa Honda cb. Semoga Honda terus mencipatakan varian cb terbarunya! thanks to botakkinclong
4Generasi Honda CBR150R Dari Masa Ke Masa. Honda CBR150R ini dikenal di kalangan pecinta motor fairing. Motor sporty entry level ini secara dimensi, kapasitas mesin, dan bobotnya terbilang kompak. Walaupun bernama CBR, sebetulnya versi 150 cc ini dibuat untuk menggantikan posisi Honda NSR150. Saat itu, teknologi mesin NSR (dua-tak) dirasa
Jalan Panjang Honda Megapro, Penguasa Yang Akhirnya Mati Mengenaskan. Dibaca 123,827 – Terinspirasi dari booming nya sepeda motor custom yang lalu lalang di jalanan dengan basis mesin Honda Megapro, Mas Sayur jadi menerawang jauh ke belakang. Yuuup… tentang perjalanan panjang Honda Megapro di Indonesia. Ini tulisan yang cukup panjang, ada 3 halaman Halaman pertama tentang pembukaan dan sejarah singkat Honda Megapro. Halaman dua tentang detail Honda Megapro dari masa ke masa. Halaman tiga tentang beberapa faktor yang membuat pamor Honda Megapro semakin meredup hingga akhirnya makin ditinggalkan konsumen dan puncaknya disuntik mati oleh Astra Honda Motor, dan pada halaman tiga ini akan disimpulkan apa sebenar-benarnya yang telah membunuh Honda Megapro secara pelan -pelan sampai akhirnya “mati ngenes” tewas mengenaskan. Pada zamannya, Honda Megapro adalah primadona kaum lelaki. Mengendarai motor sport memang ada pride tersendiri waktu itu, karena waktu itu sekitar tahun 2000 an masih belum ada sepeda motor dengan transmisi otomatis alias skutik yang beredar di tanah air, kalaupun ada hanya beberapa gelintir saja, itupun CBU dan bukan buatan Pabrikan asal Jepang zaman itu sudah ada beberapa gelintir “sultan” yang memakai Jet Matic Kymco. Jadi populasi sepeda motor pada masa itu hanya didominasi 2 varian, yakni sport dan motor bebek Cub. Honda Megapro adalah penerus kejayaan dari Honda GL Pro, yang mana Honda GL Pro sendiri sudah menjadi primadona kaum lelaki saat itu sejak era tahun 80-an. SEKILAS PERJALANAN HONDA MEGAPRO DI INDONESIA. Secara singkat, Honda Megapro pertama kali diperkenalkan pada tahun 1999 dengan basis mesin Honda GL Pro Neotech 156 cc yang merupakan mesin Honda GL Pro edisi terakhir, tanpa perubahan di sektor mesin, termasuk minusnya elektrik starter. Baru kemudian pada Honda Megapro generasi ke-2 disematkan fitur elektrik starter pada mesin Kaizen 156 cc nya namun tanpa perubahan desain. Generasi ke-3 Honda Megapro mengalami perubahan desain sangat drastis ramping dan sangat sporty untuk ukuran masa itu, dikenal dengan Megapro Primus karena orang awam lebih kenal kepada Brand Ambassador nya yakni Aktor Primus Yustisio. Generasi ke-4 Honda Megapro berubah total baik desain maupun mesinnya, ini karena Honda Megapro generasi ke-4 atau lebih dikenal dengan Honda New Megapro ini merupakan pelokalan produk Honda dari India, yakni Honda Unicorn Dazler. Generasi ke-5 Honda Megapro adalah Megapro FI. Dengan mempertahankan mesin sebelumnya namun dengan pengaplikasian sistem pengkabutan injeksi khas Honda yakni Honda PGM FI, Honda Megapro FI tampil percaya diri dengan tetap mempetahankan desain generasi sebelumnya hanya dengan sedikit perubahan di area shroud tangki bahan bakar. Dan inilah generasi terakhir Honda Megapro. Karena pada pertengahan Februari 2019, tiba-tiba saja Honda Megapro FI menghilang dari list produk di website resmi Astra Honda Motor. Mari kita coba ingat kembali satu persatu, Honda Megapro dari masa ke masa. BACA DI HALAMAN SELANJUTNYA >>>>> Comment with your Facebook account Terkait Pages 1 2 3 Pages 1 of 3 1 23Next » DanSuzuki menjadi motor pertama yang menggunakan sistem elektrik starter pada motor Colleda tahun 1954 jauh sebelum di gunakan oleh kompetiter motor lainnya. 1954 - Kawasaki. Motor yang satu ini memang sudah memiliki nama besat saat ini. Di Indonesia sendiri, jenis motor sport dan Trail dari Kawasaki memiliki perkembangan yang cukup pesat. Jakarta - Motor Honda ini sudah sejak dulu dipakai hingga motor tersebut sekarang lebih modern. Yuk lihat Benly S110 ini didatangkan dari Jepang dan diperkenalkan ke pasar Indonesia pada tahun 1973. Istimewa/Pintrest/ mengeluarkan CB100 di tahun 1970 dengan tampilannya lebih menarik dibandingkan produk sebelumnya. Pintrest/ Pinsel’s Moving CB125 diluncurkan pada tahun 1971 denga bawaan mesin yang besar. Motor ini menjadi favorit pada masanya waktu itu. Istimewa/ 1970, Honda CB175 diciptakan dengan mesin yang lumayan besar. Pintrest/ Honda berhasil mengeluarkan beberapa produknya, pada tahun 1979 Honda memperkenalkan Honda GL100. Mesin sama seperti Honda CB100 tetapi ketika dinyalakan mesin tersebut terdengar halus. Istimewa/ Honda GL100 muncul, tidak lama Honda GL125 mengaspal dengan memenuhi permintaan para konsumen yang ingin tenaga lebih besar. Istimewa/ tahun 1973-1982 diluncurkanlah Honda CG110 yang memiliki postur rada mirip dengan CB. Pintrest/ Madsen tahun setelah CG110, Honda mengeluarkan Honda CG125 pada tahun 1975. Pintrest/ Gerson berencana meneruskan gaya Benly dengan tampilan lebih baru dan menarik, yaitu Honda Win 100 dengan kapasitas mesin diturunkan menjadi 100cc. Pintrest/Garage tahun 1985, diperkenalkanlah Honda GL Max 125 dengan mesin 4-tak. Istimewa/ mendatangkan Honda GL Pro Black Engine dengan kapasitas mesin 145cc. Istimewa/ tahun 1995, diluncurkan Honda GL Pro Neo Tech dengan mesin 600cc. Istimewa/ tahun 1994, dunia sepeda motor Indonesia dikejutkan karena Honda mengeluarkan motor dengan mesin 2-tak yaitu Honda NSR150. Istimewa/ pertengahan tahun 1999, diluncurkanlah Honda Mega Pro dengan mesin 4-tak. Pintrest/ Andrew meluncurkan Honda Phantom 200 pada tahun 2010/2011 dengan kapasitas mesin 200cc. Istimewa/ pasti kenal dengan Honda CB150 ini. Motor 150cc ini keluar pada tahun 2002 dan disusul dengan mesin 250cc. Istimewa/ memasuki tahun 2013, Honda meluncurkan motor dengan tipe sport-touring yaitu Honda Verza 150. Bentuk yang kokoh dan sporty langsung menjadi sepeda motor yang populer. Istimewa/ akhir tahun 2013, dikeluarkanlah Honda CB150R dengan transmisi 5-speed. Pintrest/ Seku inilah produk sekarang dan yang terkuat yaitu Honda CBR250. Istimewa/Pintrest.
Jikaditelusuri, sudah banyak motor yang ia pakai untuk menaklukkan lintasan. Berikut 10 daftarnya: 1. APRILIA RS125. Motor ini bisa dibilang yang paling bersejarah dalam karier Valentino Rossi. Bersama RS125R. The Doctor meraih gelar juara dunia di kelas 125cc dengan menyabet 11 podium dari 15 seri pada 1997.
Honda CB 400 II - 1983 Em Outubro de 1981 a Honda CB 400 passou a contar com pequenas mudanças estéticas e maior índice de nacionalização de peças passando a contar com o selo de fabricação na Zona Franca de Manaus, ganhando então a designação CB 400 II para a linha 1982. Em agosto de 1983 ganhou o kit de carenagens da linha CB 450 e passou a ser designada Tucunaré permanecendo em produção até fins de 1984. No exterior era designada CB 400 N Dream no Reino Unido e Hawk nos Estados Unidos Categoria Sport Naked Motor Ciclo Otto , 4 Tempos Configuração 2 cilindros paralelos Refrigeração a ar Cilindrada diâmetro x curso 395 cm³ mm x mm Comando de válvulas OHC, 6 válvulas Alimentação / combustível 2 carburadores VB31 Ø 32 mm - Gasolina Sobrealimentação Não Taxa de compressão Potência 40 hp a 9500 rpm Potência específica cv/litro Torque a 8000 rpm Relação peso/potência kg/hp Bateria 12 V 12 Ah Ignição CDI Partida Elétrica Câmbio Mecânico, 6 marchas Embreagem Multidisco em banho de óleo Transmissão secundária Corrente Quadro Diamond tubular em aço Suspensão dianteira Telescópica, 140 mm Suspensão traseira Duplo amortecedor, 97 mm Freio dianteiro Disco simples, 239 mm, 2 pistões Freio traseiro Tambor, 140 mm, Pneu dianteiro 4PR Pneu traseiro 4PR Comprimento 2106 mm Altura 1105 mm Largura 730 mm Entre-eixos 1390 mm Altura do assento N/D Vão livre N/D Peso seco 176 kg Consumo médio km/l Tanque e autonomia L 324 km Reservatório de óleo 3 L Emissão de CO² N/D Preço sugerido em 1983 N/D Quanto custaria hoje N/D Fator de aquisição N/D Complexidade mecânica Média Aproveitamento mecânico Médio Porte 0 N/D Nível de popularidade 194 XP Custo-Benefício N/D ND Melhor utilização Defeitos Prováveis Falha no estator / Falha na torneira de combustível / Falha na placa de partida / Desgaste do retentor do virabrequim Dados atualizados em 30/Dec/2022 3228 86 % 544 SOCIAL
ZodiakLeo, ada banyak hal serius yang sedang kamu pikirkan, beberapa di antaranya menyangkut masa depan. Hal ini membuat zodiak Leo tidak ingin ke mana-mana hari ini. Jangan biarkan kesempatan baru yang datang terlewat begitu saja. Cobalah untuk lebih serius. BACA JUGA: 3 Zodiak Paling Serakah, Tapi Mereka Penuh Keberuntungan
Kompasiana adalah platform blog. Konten ini menjadi tanggung jawab bloger dan tidak mewakili pandangan redaksi Kompas. Sepeda motor merupakan kendaraan yang paling banyak dipakai di dunia khususnya di Indonesia. Hal ini membuat menarik untuk mengetahui sejarah sepeda motor. Sepeda motor pertama di buat oleh mekanik Jerman Gottlieb Daimler tahun 1885. Sepeda tersebut memiliki empat roda, termasuk dua roda tambahan seperti roda pada sepeda anak-anak. Putra Daimler menjadi orang pertama yang mengendarai sepeda motor ketika dia mencoba kreasi ayahnya tersebut pada tanggal 10 November 1885 dengan kecepatan mendekati 10Kpj. Beberapa model sepeda motor kemudian di perkenalkan di Jerman, Perancis dan Inggris dengan fokus pengembangan pada kepraktisannya sebagai alat transportasi. Tahun 1903, Arthur Davidson dan saudaranya Walter bersama tetangganya William Harley membuat motor Harley-Davidson yang pertama. Setahun kemudian mereka mulai memproduksi sepeda motor untuk di jual. Tahun 1909 Harley-Davidson mengenalkan mesin V-Twin yang pertama, yang memiliki dua silinder dengan konfigurasi seperti huruf “V”. Mesin tersebut memiliki suara yang besar, bergemuruh dan terkesan jantan, tak lama mesin tersebut menjadi mesin Amerika klasik. Selama tahun 1914, bentuk dasar dari sepeda motor modern mulai terbentuk. Bentuk tersebut meliputi peletakan mesin di antara roda depan dan belakang dan sebuah rantai untuk mentransfer tenaga dari mesin ke roda belakang. Selama Perang Dunia I 1914-1918, sepeda motor terbukti sebagai sarana transportasi yang tangguh bagi militer Amerika dan Eropa, mampu mengurangi beban jalan raya dan mampu membawa alat komunikasi jauh lebih ke depan garis pertempuran. Sesudah perang, penggunaan sepeda motor menyebar luas ke Eropa dan Amerika. Sampai tahun 1950-an, kebanyakan sepeda motor di Amerika utara di produksi oleh Harley-Davidson atau oleh perusahaan Inggris seperti Birmingham Small Arms Company BSA, Norton, dan Triumph. Periode 1960 dan 1970, perusahaan Jepang seperti Honda, Kawasaki, Suzuki, dan Yamaha, mulai memperkenalkan sepeda motor dengan pengembangan pada mesin dan suspensi dan mereka mampu bersaing dengan produsen motor yang sudak lebih dulu ada. Kelak, sepeda motor dengan mesin 4 tak 750 sampai 1200 cc yang bertenaga besar produksi mereka akan mendominasi pasar sepeda motor jalan raya, sementara mesin 2 tak yang ber-cc 250 sampai 500 akan menguasai pasar sepeda motor off-road. Dari awal kemunculannya hingga sekarang, telah banyak perubahan dan perkembangan yang pesat. Tak mengherankan kalau sekarang banyak motor-motor keren yang ada di jalanan. Lihat Otomotif Selengkapnya eP5WJ.
  • 7aqo8jtaz2.pages.dev/346
  • 7aqo8jtaz2.pages.dev/199
  • 7aqo8jtaz2.pages.dev/431
  • 7aqo8jtaz2.pages.dev/261
  • 7aqo8jtaz2.pages.dev/207
  • 7aqo8jtaz2.pages.dev/179
  • 7aqo8jtaz2.pages.dev/288
  • 7aqo8jtaz2.pages.dev/280

    • motor cb dari masa ke masa